Die Ko\u0308lner Stra\u00dfe ist als Teil einer der Ortsdurchgangsstra\u00dfen in Kall Bestandteil der Landesstra\u00dfe L 105. Baulasttra\u0308ger fu\u0308r die Stra\u00dfe ist das Land Nordrhein-Westfalen, vertreten durch die Regionalniederlassung Ville-Eifel in Euskirchen. Stra\u00dfenbaulasttra\u0308ger fu\u0308r die Nebenanlagen ist die Gemeinde Kall. Die lange erwartete Sanierung der klassifizierten Landstra\u00dfe wird derzeit vom Landesbetrieb Stra\u00dfenbau NRW und der Gemeinde Kall unter fachkundiger Betreuung der Abteilung Tiefbau der PE Becker GmbH durchgef\u00fchrt. Die Sanierung des Kanalnetzes durch die Gemeinde Kall wurde der Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme vorgeschaltet. Ein weiterer Ausbauabschnitt auf der freien Strecke erfolgt vom Ortsausgang bis zur Einm\u00fcndung in die L206 zur Sanierung der Fahrbahndecke.\n<\/p>\n
Die L\u00e4nge der Ausbaustrecke betr\u00e4gt insgesamt etwa 1,75 km, davon etwa 750 m innerorts.Mit den Bauarbeiten wurde im fru\u0308hen Fru\u0308hjahr 2015 begonnen, die Fertigstellung wird etwa im Mai 2016 erwartet. Bereits in 2015 wurden ca. 600 m Mischwasserkanal mit 15 Schachtbauwerken ausgewechselt.\n<\/p>\n
Die Auswechslung wurde sowohl wegen der mangelnden Leistungsfa\u0308higkeit, als auch wegen des schlechten baulichen Zustands der Kanalleitungen erforderlich. Wegen des schlechten Erhaltungszustandes der Stra\u00dfe wird im Innerortsbereich ein Vollausbau ausgefu\u0308hrt, das hei\u00dft, der Stra\u00dfenko\u0308rper wird ab Unterkante Frostschutzschicht aufwa\u0308rts neu aufgebaut. Dabei wird die Fahrbahn auf einer Fla\u0308che von ca. 5.600 m2 neu hergestellt. Der Neubau der Nebenanlagen\/ Gehwege aus Betonsteinpflaster erfolgt auf einer Fla\u0308che von ca. 2.700 m\u00b2.\n<\/p>\n
Ein Fokus der Ausbau- und Sanierungsplanung war die Verbesserung der Sicherheit fu\u0308r den Fu\u00dfga\u0308nger, sowohl in den neuen Gehweganlagen wie auch durch den Einbau von mehreren Querungshilfen. Diese Querungshilfen reduzieren einerseits die Geschwindigkeit auf den Fahrspuren und erho\u0308hen andererseits die Sicherheit fu\u0308r querende Fu\u00dfga\u0308nger. Die Sanierung auf der freien Strecke erfolgt im sogenannten\u201eHocheinbau\u201c. Dabei werden die Deckschicht abgefr\u00e4st und anschlie\u00dfend Asphaltbinder- und Asphaltdeckschichten in einer Gesamtsta\u0308rke von ca. 10 cm auf die vorhandenen Tragschichten aufgebracht. Die gesamte zu sanierende Fahrbahn a\u0308che au\u00dferorts betra\u0308gt etwa 7.000 m2.\n<\/p>\n
Die Ko\u0308lner Stra\u00dfe ist wa\u0308hrend der Bauzeit fu\u0308r den Durchgangsverkehr vollsta\u0308ndig gesperrt. Mit der Hu\u0308ttenstra\u00dfe\/K 67 liegt eine leistungsfa\u0308hige Umleitungsstrecke vor. Mit der Regelung \u201eAnlieger frei\u201c ko\u0308nnen die Anlieger wa\u0308hrend der Bauzeit ihre Grundstu\u0308cke jederzeit erreichen.\n<\/p>\n
Die Kosten fu\u0308r die Erneuerung der Fahrbahn und der Nebenanlagen in dem betrachteten Abschnitt der Ko\u0308lner Stra\u00dfe\/L 105 sowie fu\u0308r die Kanalsanierung betragen einschl. Bau-Nebenkosten und Mehrwertsteuer ca. 2,25 Mio \u20ac.\n<\/p>\n<\/p>\n
– Dipl. -Ing. Andreas G\u00f6ttgens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Ko\u0308lner Stra\u00dfe ist als Teil einer der Ortsdurchgangsstra\u00dfen in Kall Bestandteil der Landesstra\u00dfe L 105. Baulasttra\u0308ger fu\u0308r die Stra\u00dfe ist das Land Nordrhein-Westfalen, vertreten durch die Regionalniederlassung Ville-Eifel in Euskirchen. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1159","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tiefbau","infinite-scroll-item","no-featured-image-padding"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1159"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1285,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1159\/revisions\/1285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pe-becker.de\/pe-news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}