Die K\u00f6lner Stra\u00dfe ist als Teil einer der Ortsdurchgangsstra\u00dfen in Kall Bestandteil der Landesstra\u00dfe L 105. Baulasttr\u00e4ger f\u00fcr die Stra\u00dfe ist das Land Nordrhein-Westfalen, vertreten durch die Regionalniederlassung Ville-Eifel in Euskirchen. Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger f\u00fcr die Nebenanlagen ist die Gemeinde Kall. Die lange erwartete Sanierung der klassifizierten Landstra\u00dfe wird derzeit vom Landesbetrieb Stra\u00dfenbau NRW und der Gemeinde Kall unter fachkundiger Betreuung der Abteilung Tiefbau der PE Becker GmbH durchgef\u00fchrt. Die Sanierung des Kanalnetzes durch die Gemeinde Kall wurde der Stra\u00dfenbauma\u00dfnahme vor-geschaltet. Ein weiterer Ausbauabschnitt auf der freien Strecke erfolgt vom Ortsausgang bis zur Einm\u00fcndung in die L 206 zur Sanierung der Fahrbahndecke.\n<\/p>\n
Die L\u00e4nge der Ausbaustrecke betr\u00e4gt insgesamt etwa 1,75 km, davon etwa 750 m innerorts. Mit den Bauarbeiten wurde im fr\u00fchen Fr\u00fchjahr 2015 begonnen, die Fertigstellung wird etwa im Mai 2016 erwartet. Bereits in 2015 wurden ca. 600 m Mischwasserkanal mit\n<\/p>\n
15 Schachtbauwerke ausgewechselt. Die Auswechslung wurde sowohl wegen der mangelnden Leistungsf\u00e4higkeit, wie auch wegen des schlechten baulichen Zustands der Kanalleitungen erforderlich.\n<\/p>\n
Wegen des schlechten Erhaltungszustandes wird im Innerortsbereich ein Vollausbau ausgef\u00fchrt, das hei\u00dft der Stra\u00dfenk\u00f6rper wird von Unterkante Frostschutzschicht aufw\u00e4rts neu aufgebaut. Dabei wird die Fahrbahn auf einer Fl\u00e4che von ca. 5.600 m\u00b2 neu hergestellt. Der Neubau der Nebenanlagen\/Gehwege aus Betonsteinpflaster erfolgt auf einer Fl\u00e4che von ca. 2.700 m\u00b2.\n<\/p>\n
Ein Fokus der Ausbau- und Sanierungsplanung war die Verbesserung der Sicherheit f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4nger, sowohl in den neuen Gehweganlagen wie auch durch den Einbau von mehreren Querungshilfen. Diese Querungshilfen reduzieren einerseits die Geschwindigkeit auf den Fahrspuren und erh\u00f6hen andererseits die Sicherheit f\u00fcr querende Fu\u00dfg\u00e4nger.\n<\/p>\n
Die Sanierung auf der freien Strecke erfolgt im sogenannten \u201eHocheinbau\u201c. Dabei wird die Deckschicht abgefr\u00e4st und anschlie\u00dfend werden Asphaltbinder- und Asphaltdeckschichten in einer Gesamtst\u00e4rke von ca. 10 cm auf die vorhandenen Tragschichten aufgebaut. Die gesamte, zu sanierende Fahrbahn\ufb02\u00e4che au\u00dferorts betr\u00e4gt etwa 7.000 m\u00b2.\n<\/p>\n
Die K\u00f6lner Stra\u00dfe ist w\u00e4hrend der Bauzeit f\u00fcr den Durchgangsverkehr vollst\u00e4ndig gesperrt. Mit der H\u00fcttenstra\u00dfe \/K 67 liegt eine leistungsf\u00e4hige Umleitungsstrecke vor. Mit der Regelung \u201eAnlieger frei\u201c k\u00f6nnen die Anlieger w\u00e4hrend der Bauzeit ihre jederzeit erreichen. Die Kosten f\u00fcr die Erneuerung der Fahrbahn und der Nebenanlagen in dem betrachteten Abschnitt der K\u00f6lner Stra\u00dfe\/L 105 sowie f\u00fcr die Kanalsanierung betragen einschl. Bau-Nebenkosten und Mehrwertsteuer ca. 2,25 Mio \u20ac.\n<\/p>\n
Dipl.-Ing. Andreas G\u00f6ttgens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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